Motor 12 --- Situs motor 5 KA 12 Gunadarma

Motor Jadi Bodong

motor12 — Fri, 09 Jan 2009 15:39:52 GMT

Bagi yang suka mengulur bayar pajak motor, mulai sekarang perlu meninggalkan kebiasaan buruk itu. Bukan cuma khawatir kena tilang biasa tapi bisa jadi dikenakan pasal membawa motor bodong. Meskipun di STNK nama sendiri lho. Apa sebab?

Hal itu disampaikan Kepala Seksi STNK Polda Metro Jaya Kompol Indra Jafar. “Nopol yang telah dicabut kemudian diputihkan. Nomor yang telah diputihkan dapat digunakan untuk kendaraan lain. Sedangkan kendaraan yang nopolnya hangus, berarti jadi kendaraan bodong atau kendaraan ilegal,” tegasnya lebih jauh.

Aturan baru ini merupakan salah satu langkah taktis Dirlantas Polda Metro Jaya yang Baru, Kombes Condro Kirono. Hangusnya nomor polisi tadi diberlakukan buat nomor yang tidak membayar atau memperpanjang STNK selama lima tahun berturut-turut. “Saat ini, ada 9,4 juta unit kendaraan menggunakan nopol berawalan B,” jelasnya.

Namun, jumlah kendaraan yang benar-benar masih digunakan tidak bisa terdata karena banyak kendaraan yang sudah jadi bangkai tapi tetap terdaftar,” ujar Condro Kirono di Mapolda Metro Jaya.

Karena itu pemberlakuan aturan baru ini untuk menentukan jumlah riil kendaraan yang lalu lalang di Jakarta. Selain itu juga, pastinya untuk memastikan pendapatan daerah dari pajak kendaraan bermotor menjadi alasan lainnya. Sebab pemasukan itu jauh di bawah data 9,4 juta kendaraan bermotor di Jakarta.

Data di Direktorat Lalu Lintas Polda Metro Jaya, hingga September 2008, jumlah kendaraan bernopol B mencapai 9.455.740 unit dengan perincian 2.015.108 berupa mobil penumpang, 534.823 mobil beban, 308.305 bus, dan 6.597.504 sepeda motor. Sedangkan laju pertumbuhan sepeda motor mencapai 1.500 unit per hari dan mobil 500 unit per hari.

Honda Supra Jakarta

motor12 — Fri, 09 Jan 2009 01:15:45 GMT

Terlahir dengan nama Jakarta Supra Club (JSC) , klub motor yang berbasiskan kepada pengguna motor Honda Supra ini didirikan pertama kali oleh saudara Agus dan Iyung pada tanggal 1 September 2001, namun sempat vakum pada tahun 2002 Selama 1-2 tahun.

Pada tanggal 18 Oktober 2003, saat event Kenduri Motor Nasional III diselenggarakan, barulah para anggota lama ber kumpul kembali, dikarenakan nama JSC sudah dipakai oleh teman-teman Satria Club dan semenjak tanggal 18 Oktober 2003 di deklarasikan kembali Dengan nama baru Honda Supra Jakarta ( HSJ ).

AD/ART serta susunan kepengurusan baru secara resmi dibentuk dalam suatu musyawarah besar yang di hadiri 10 anggota. Honda Supra Jakarta sendiri adalah club Resmi yang sudah terdaftar di Ikatan Motor Indonesia (IMI) DKI Jakarta Pada Tanggal 31 Desember 2004 dan tergabung di Federasi Supra Indonesia (FSI)

http://www.hsjbikers.com

Master Rem Kiri

motor12 — Fri, 09 Jan 2009 01:09:14 GMT

Kini banyak yang pengin rem belakang menganut cakram. Termasuk para pemakai skubek. Namun kendalanya master rem belakang skubek harus pasang di setang sebelah kiri. Tidak seperti mater rem belakang bebek atau sport yang dipasang di dekat kaki dan juga sudah banyak beredar di pasaran.

Memang sih sudah banyak paket variasi skubek untuk rem cakram. Sudah termasuk master, kaliper dan adaptor. Namun harganya di atas Rp 1 juta. Bahkan dulu tidak bisa beli masternya saja.

Nah, sekarang bisa beli masternya doang. Seperti buatan Kitaco yang dilengkapi tabung dari plastik sebagai wadah minyak rem. “Desain antara master rem kanan dan kiri sama,” jelas Soleh dari Studio 9 di Pojok, Ciledug Tangerang.

Menurut Soleh, harga master rem buatan Taiwan itu lumayan tinggi. Tapi, punya piston master gede. Sehingga lebih kuat memompa minyak rem. Pengereman juga lebih pakem. Tapi harganya lumayan tinggi, sebelah kiri aja dibanderol Rp 400 ribu.

Jika dana atau kantong sedang cekak, bisa pakai yang buatan Cina. Seperti yang dijajakan Amid Motor di Pinang Tangerang. “Satu set master berikut tuasnya hanya dijual Rp 150 ribu,” jelas Amid yang sebenarnya menjual berbagai macam blok silinder itu.

Namun Amid juga terus terang dn terang terus macam lampu. Sesuai harganya yang murah, kualitasnya kadang tidak tahan lama. Harus ganti master kit yang terdiri dari piston master, pegas dan sil. “Paling mahal Rp 30 ribu namun pengereman kembali pakem,” pasti Amid.

TERGANGGU KRISIS EKONOMI!

motor12 — Fri, 09 Jan 2009 01:06:04 GMT

Krisis ekonomi menggebuk MotoGP. Tim Suzuki sempat guncang. Bahkan pabrikan sebesar Honda pun digosipin cabut dari balap motor prototipe itu. Ini jelas bikin bos Dorna, Carmelo Ezpeleta ketar-ketir. Honda punya enam rider di tiga tim mereka. Dan, Suzuki, meski 2009 nanti cuma daftarin dua joki dari tim pabrikan, toh mereka konsisten di MotoGP.

Isu kepergian Honda muncul karena pabrikan ini menyatakan mundur dari balap mobil Formula 1 (F1). Itu diprediksi berdampak ke MotoGP. Sebab, mobil dan motor berada dalam satu payung di Jepang.

Ini diungkap bos organisasi joki GP (IRTA), Herve Poncharal. “Berhentinya tim F1 Honda yang disampaikan Takanao Tsubouchi, wakil Honda di Motorcycle Sport Manufacturers Association (MSMA), merupakan kejutan. Ia mewakili pabrikan Honda. Tapi ia bukan juru bicara Honda di MotoGP. Dan Tsubouchi juga menyakinkan kami, pabrikan Honda takkan meninggalkan MotoGP. Aku pun telah bicara dengan manajer tim satelit Honda, Fausto Gresini dan Lucio Cecchinello. Mereka tetap percaya Honda akan terus berkiprah di MotoGP,” jelas Poncharal.

Kisruh diperparah dengan kondisi Suzuki. Kesulitan dana ‘Tim Biru Langit’ ini dikemukakan bos mereka, Paul Denning. Ini diungkap setelah tim Suzuki belum juga menunjukkan hasil di MotoGP. “Karena dana, musim depan tetap sulit bersaing dengan Yamaha, Ducati atau Honda,” cetus Denning yang mengacu hasil Chris Vermeulen dan Loris Capirossi.

Tim udah berusaha mendongkrak performa mesin V4 GSV-R. Toh mereka terkendala dana. Apalagi Suzuki udah mengundurkan diri dari kejurdu reli (WRC). “Mengejar ketertinggalan kembali ke soal dana. Dan itu berat dengan krisis ekonomi global. Suntikan dana makin sulit diharap. Suzuki tak perlu menambah budget karena akan memberatkan tim,” lanjut Denning.

Paling penting bagi Denning, Suzuki tetap bertahan di MotoGP. Dengan kombinasi joki tua-muda pada diri Vermeulen dan Capirossi, ia yakin tim ini akan bersuara. “Tim harus tetap mengontrol pengeluaran,” tegas Denning yang masih bernegoisasi dengan sponsor, Rizla.

Hmmm…, mirip krisis road race di Tanah Air, ya!

DAFTAR SEMENTARA JOKI MOTOGP

Sementara Dorna kelimpungan dengan isu mundurnya Honda dan Suzuki, FIM melansir daftar sementara joki peserta MotoGP 2009. Tercatat 19 pembalap akan ikut pada 18 seri yang akan digelar.

Penambahan satu joki privateer dari Ducati, yaitu Sete Gibernau. Ducati pun merekrut dua rider baru di tim Pramac, yaitu Mika Kallio dan Niccolo Canepa. Mereka gantiin posisi Toni Elias yang mudik ke Honda Gresini dan Sylvain Guintoli. Honda merekrut Yuki Takahashi untuk mengisi sadel tim satelit Scot Racing.

Pertukaran lainnya, Nicky Hayden gantiin Marco Melandri di tim Ducati. Melandri cabut ke Kawasaki. Sementara sadel RC212V di Repsol Honda peninggalan Hayden diduduki Andrea Dovizioso.

Menariknya lagi, Jorge Lorenzo menanggalkan nomor kebanggaannya, 48. Rookie MotoGP 2008 terbaik ini akan pakai nomor 99. Sementara itu, Dani Pedrosa pun kudu melepas nomor dua menjadi nomor tiga. Dan, Casey Stoner kembali pakai nomor 27. artinya, nomor start 1 dan 2 tidak ada yang pakai.

Berikut daftar peserta MotoGP 2009.

3. Dani Pedrosa (Spanyol) Repsol Honda Team
4. Andrea Dovizioso (Italia) Respol Honda Team
5. Colin Edwards (Amerika) Tech 3 Yamaha
7. Chris Vermeulen (Australia) Rizla Suzuki MotoGP
14. Randy de Puniet (Perancis) LCR Honda MotoGP
15. Alex de Angelis (San Marino) San Carlo Honda Gresini
21. John Hopkins (Amerika) Kawasaki Racing Team
24. Toni Elias (Spanyol) San Carlo Honda Gresini
27. Casey Stoner (Australia) Ducati Marlboro Team
33. Marco Melandri (Italia) Kawasaki Racing Team
36. Mika Kallio (Finlandia) Pramac Racing
46. Valentino Rossi (Italia) Fiat Yamaha Team
52. James Toseland (Inggris) Tech 3 Yamaha
59. Sete Gibernau (Spanyol) Grupo Francisco Hernando
65. Loris Capirossi (Italia) Rizla Suzuki MotoGP
69. Nicky Hayden (Amerika) Ducati Marlboro Team
72. Yuki Takahashi (Jepang) Scot Racing Team MotoGP
88. Niccolo Canepa (Italia) Pramac Racing
99. Jorge Lorenzo (Spanyol) Fiat Yamaha Team

2010 GP600 LAWAN GP250

Kemunculan kelas baru GP600 yang disebut Moto2 dipercepat. Rencananya, motor berkapasitas 600 cc itu mulai turun 2010. Tapi, di musim itu juga, GP250 tetap ada. Ini masa transisi. Kabar ini disampaikan wakil dari tim balap (IRTA), Mike Trimby.

Sementara ini, motor prototipe Moto2, dijadwalkan ikut kejurnas Spanyol. Niatnya mengukur performa dibanding GP250. Menurut Trimby sebaiknya musim 2010 perbandingan Moto2 dan GP250 sudah 50 berbanding 50. “Namun itu masih tergantung keputusan Dorna,” tegasnya.

KAWASAKI MUNDUR DARI MOTOGP?

motor12 — Fri, 09 Jan 2009 01:05:13 GMT

Belakangan nama Kawasaki mengisi banyak kolom berita olahraga, baik dalam maupun luar negeri. Di dalam negeri, Kawasaki lewat PT Kawasaki Motor Indonesia berencana ikut kejurnas road race. Di luar negeri, terembus berita Kawasaki mundur dari balap motor prototipe MotoGP. Walau belum ada berita resmi dari Kawak Jepang, bikin komponen MotoGP gonjang-ganjing.

Isu Kawasaki menarik diri dari MotoGP, lantaran terimbas krisis global. Kawasaki merasa pengeluaran tim MotoGP bisa merusak keuangan bisnis inti mereka. Padahal, inti bisnis Kawak bukan cuma mencetak motor. Kawasaki Heavy Industry justru berkibar memproduksi alat berat. Bahkan pesawat.

Yang jelas, kini dua pembalap yang terikat kontrak dengan Kawasaki cukup kaget. John Hopkins bingung mau ke mana? Lalu Marco Melandri yang baru pindah dari Ducati, lebih linglung lagi. Ia baru tes sekali ZX-RR, eh…, sudah dapat berita timnya bakal stop. Bisa jadi pengangguran mereka.

“Seperti yang diketahui, berita itu ada. Tapi semuanya masih belum jelas. Kawasaki belum menjawab iya atau menyangkalnya. Saat ini sedang menunggu kabar langsung dari Kawasaki Jepang,” ungkap Hopkins. “Tidak bisa bilang apa-apa. Ini seperti mimpi buruk. Tapi, semua belum jelas. Aku harap segera bangun dan mendengar kabar itu tidak benar,” harap Melandri.

Selain mereka, Dorna pun kelimpungan. Jika Kawasaki mundur, berarti rencana 19 rider musim depan akan berkurang dua lagi. Makanya mereka berusaha membantu agar Hopkins dan Melandri tetap balap. Dan tentunya agar mereka tetap pakai motor Kawasaki.

Kabar terakhir yang bisa dibeberkan, saat ini ada tim yang tertarik menjalankan tim Kawasaki. Yaitu, Aspar. Tim ini tahun lalu pernah mengajukan proposal untuk menjadi tim satelit Kawasaki. “Dua hari belakangan ini, aku terus berdiskusi dengan Dorna. Mereka telpon saya duluan. Mereka mengungkap usul untuk membeli dua kawasaki dan menjalankannya sebagai tim,” bilang bos Aspar, Jorge Martinez.

Martinez sendiri teratarik untuk mempunyai tim di MotoGP. “Dulu kami disuruh bikin tim satelit Kawasaki dengan pembalap Shinya Nakano. Tapi kami tidak ingin pembalap itu. Saat ini mereka punya John Hopkins dan Marco Melandri. Kami tidak bermasalah jika bersama Melandri. Dia pembalap bagus. Yang penting sekarang menyelamatkan pembalap dan balapan ini,” tutup Martinez.

Betapa mulia…!

Motor Boros? Cek Warna Busi

motor12 — Mon, 05 Jan 2009 05:53:34 GMT

Meski harga Premium diturunkan, toh harga Rp 5.000 per liter masih tergolong tinggi. Apalagi kalau ditambah proses pembakaran mesin tidak sempurna, ujung-ujungnya motor malah rakus bensin. Kalau sudah begitu, pengeluaran isi kantong pun ikutan bertambah bukan?

Nah, kalau akhir-akhir ini motor kamu terasa boros, ada baiknya curiga kondisi pembakaran yang kurang sempurna. Bagaimana cara ngeceknya?

Ternyata caranya cukup mudah kok. Hanya dengan melihat warna elektroda busi. Karena saat terjadi pembakaran, elektroda busi berada di dalam ruang bakar. Caranya tentu harus melepas busi terlebih dahulu. Lalu perhatikan warna elektroda atau mulut busi.

“Bila warnanya hitam kering atau berjelaga pertanda pembakaran tidak sempurna. Campuran pembakaran terlalu gemuk atau kaya. Warna hitam disebabkan bensin tidak terbakar habis sehingga menempel pada mulut busi,” buka Udin, kepala mekanik AHASS Clara Motor di kawasan Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

“Ada dua penyebab. Bisa disebabkan settingan bensin di karburator dan kerenggangan klep tidak tepat atau pengapian yang bermasalah,” lanjut Coki dari JP Racing. Misal setelan angin terlalu nutup, spuyer aus atau kegedean, bahkan filter udara tersumbat juga bisa menyebabkan pembakaran terlalu kaya.

Begitu juga dengan setelan klep yang terlalu renggang. Bensin yang masuk ke ruang bakar terlalu banyak sehingga tidak bisa terbakar habis. Solusinya motor harus disetting ulang. “Biasanya bila sudah terlalu lama tidak di service, settingan motor akan berubah dan tidak ekonomis lagi,” lanjut Coki yang bengkelnya berada di kawasan Bintaro ini.

Namun bila pengapian yang bermasalah, busi jadi perhatian pertama. Diantara begitu banyak part pengapian, umur busi yang paling pendek. “Biasanya umurnya antara 6000 sampai 7000 km tergantung pemakaian. Lebih dari itu performanya akan turun dan pastinya pembakaran jadi kurang sempurna,” jelas Udin.

Lantas seperti apa warna busi yang pembakarannya sempurna? “Warna busi akan terlihat kecoklatan,” tutup Coki. Namun jangan kelewat irit. Kalau terlalu irit warna busi jadi putih dan mesin akan cenderung lebih panas.